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フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フェアレディZ RZ34 ジェントルサウンドマフラー YouTubeに他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。50カムリ リアピースストレート。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。自動車触媒 1JZ-GE。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。30プリウス フルステンレス　跳ね上げ。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。RSR トヨタ ウィッシュ 10 系 4WD 用 マフラー。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。おととろ　パワークラフト　エキマニ&メタル触媒　トラスト　オーバーパイプ。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。レクサスIS GS クラウン マークX ストレート エキマニ フロントパイプ。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。クラウン　マジェスタ　マークX マフラー。NISMOでなくても装備は可能です。ドラックスター400 純正マフラー。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。[直接取引のみ]zc33s ロッソモデロ Arms マフラー 1本出し。ガスケットは62パイのものを使用していました。ha36s4wdマフラー　ロッソモデロ JASMA認証OBT-K175 C200。